中国零担物流行业市场前瞻与投资规划分析报告

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中国零担市场起步较晚，集中度并不高，意味着中国零担拥有更大的整合空间，未来有望保持较高的增速。

零担货物运输行业竞争分析 2023零担货物运输行业发展空间预测

同样，随着市场的发展，中国零担行业将逐步从低价竞争转向高质量竞争，市场集中度的提升也意味着行业具备更强的盈利能力。

世界已进入到全球连接的时代，全球物流体系是中国连接各国、各地区的物流服务体系。未来，更应牢牢把握全球化和国际格局变化的新特点，以"一带一路"建设为契机，构建全球物流和供应链服务体系。中国物流市场规模逐渐广大，供应链的成熟与否决定着社会生产制造的运营成本，是实现物流业降本增效的一个重点。

零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定线路、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展上门服务的零担送货运输。

2021年中国公路货运量为391.39亿吨，同比增长14.2%，占货物总运输量的75.1%，因此零担物流主要以公路为主，公路零担有灵活性高，速度快等特点。

国内快运网络将在未来5年内持续加速成长，预计2020至2025年的货量增速为31.5%，增速较2015-2020年提升近10个百分点，且整体的零担快运市场规模将从2020年的1.5万亿增至2025年的2万亿，年复合增速超15%。

从美国零担行业来看，美国零担企业跟随美国经济、移动互联网信息技术、制造业出海等步伐，从疯狂的低价竞争、并购、联盟，运输的品类更加偏向高附加值和轻型化，平均毛利率情况从2000年起经历了升-降-升的趋势，2010年后，零担市场基本形成了稳定的垄断竞争格局。

中国作为全球最大的经济体、最大的制造业国家，拥有全球最大规模、最具活力的电商市场，同时也是全球最大的零担市场，约为美国市场的5倍，且过去五年间中国零担市场的增速远高于美国。

零担物流结构上看，渠道变革和零担物流产业升级推动中国零担物流向服务化、一体化升级，网络型零担正加速整合或取代规模较小、效率不足、数智化能力弱的区域和专线零担，过去五年渗透率从2.9%提升至6.1%(CAGR：22%)，未来提升空间仍然较大。

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