中老铁路大通道带动宁洱物流实现新突破

转眼间，中老铁路通车运营已满两周年，两年来，这条国际大通道的建设和运营对宁洱及宁洱周边的物流业发展带来了积极影响，对物流效率的提升，物流行业转型升级，促进区域经济发展等方面实现新突破。

每天清晨，宁洱火车站站门一打开便迎来了一波波旅客，人们根据自己的预定目标开启一天的旅程，也开启了与外界的交流和联系。11月29日这天一大早，火车站一如既往在各种提示声中服务着旅客进出站口或通过指挥迎接着经停的每一趟货运列车。

“这趟车是10:20分到达宁洱站，它是从磨憨到玉溪南，到宁洱站，司机要换班，我上来的主要任务是接发这趟列车。有时候其他货运列车后面紧跟着一趟动车，货运列车需要在这里停下，避让动车。”普洱车务段宁洱站助理值班员廖慎培指着刚刚停靠的火车说。

中老铁路是2021年12月3日通车的，说起两年来的变化，廖慎培从他自己的岗位值守中有所见证。“之前来的时候，车配的是新车，经过风雨的洗礼，车身已从新到旧，也从短变长。刚开站时牵引吨位是2000吨，后边逐渐增加到2500吨，往后就是车身更长，装的货越多。”普洱车务段宁洱站助理值班员廖慎培说，经停宁洱的客运车次不但增多了，货运列车的来往也多了起来，开通初期每天有两三趟货车，如今已增至10多趟。

位于宁洱站北端的货场附近，几家物流公司对自家车队的货物配送信息进行核对，安排车辆有序进入宁洱站货场内装卸货物，一切流程有条不紊。云南普铁物流从事物流行业才一年多，承接货物量已达20多万吨，车队也从之前的4辆汽车发展到现在的27辆，铁路运输业的到来，不仅为当地群众提供就业，实现创业，也为当地人打开了与外界的联通，扩宽了视野。

“一年多来，给我的感慨就是量走得非常快，我们要跟上这个节奏还要和外面的企业家不断地学习探索。给我最大的鼓励就是物流走得很快是因为国家发展的趋势真的很好。”云南普铁物流有限公司总经理李林泽说，“最近还谈了老挝的业务，差不多已迈入国际，我自己感到很骄傲，这个业务带动的就业人员比较多，我会尽力把公司越做越好。

”为进一步提升物流效率，宁洱火车站还结合自身实际配套了物流仓储设施，用于散货堆放和集散，通过短时的快进快出缓解宁洱站货场的物流压力，并交由一家已形成铁路装卸、宁洱站货场运营、货运代理、公路运输、自备箱运营、清报关等业务成熟的企业租赁经营。这一物流仓储地通过公路转铁路，或铁路转公路的发展模式融入普洱市物流园区总体规划，并面向一线生产端，补强生产制造的物流短板，将更好地发挥宁洱站作为中老铁路、沿边铁路重要的物流流通优势。

“国内吐鲁番的煤，陕西的煤进来以后，这边做一下破碎，就供应到水泥厂。”普洱致远物流有限公司负责人韩芳说，“我们这边有饲料厂，养猪、养牛的比较多，我们计划把老挝的木薯淀粉也引进来，把养殖户的成本给它降下来。宁洱是一个很好的中转地，其他口岸的货物都聚集到这里，对宁洱是一个很好的帮助，对企业来说我们也想做大。”

通过两年时间的努力，截至2023年11月28日，宁洱站货物发送102.9万吨，到达127.7万吨。发送旅客570661人，到达590175人。宁洱县以滇南连接南亚东南亚的交通要道陆路交通区位优势日益明显，大通道带动大物流、大物流带动大贸易，促进沿线地方经济繁荣、创新发展的作用愈加显现。