九省通衢湖北 发力多式联运

物流是经济发展的“大动脉”，为我国构建现代化经济体系、推动经济高质量发展提供了有力支撑。近年来，湖北省立足“得中独厚”“得水独优”的资源禀赋和区位优势，大力发展多式联运取得突破性进展，有力促进交通物流降本提质增效。

截至目前，湖北共创建8个国家级多式联运示范工程，其中4个通过国家验收并正式获得命名，创建数量、命名数量均居全国第一。2023年，全省累计完成港口集装箱铁水联运量17.55万标箱，占整个长江干线的1/3，同比增长107.2%，2019—2023年均增长35.5%。2024年1—8月，全省完成港口集装箱铁水联运量16.46万标箱，同比增长46.7%。

政策驱动 绘制发展蓝图

多式联运是建设现代综合交通运输体系的重要载体，对于降本增效、激发经济增长动力具有重要作用。居于九省通衢的湖北，积极发挥政府在规划引领、政策激励等方面的推动作用，为多式联运发展高质量提供了有利的政策环境。

早在2021年，湖北省政府就印发了《关于促进多式联运高质量发展的意见》和《湖北省推动多式联运高质量发展三年攻坚行动方案（2021—2023年）》，高位推进、精准施策。湖北省交通运输厅联合武汉铁路监督管理局、中铁武汉局集团建立了全省协同推进铁水联运发展工作专班机制，专班办公室设在省交通运输厅，通过工作专班及时协调铁水联运发展相关问题。

《湖北省推进铁水联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》的制定并实施，更是明确了主要目标、重点任务、责任单位，进一步加快港口集装箱、大宗货物等铁水联运发展，加快运输结构调整优化，推动交通运输绿色低碳发展。

湖北省交通运输厅联合省发改委、省财政厅出台《湖北省多式联运示范工程奖补资金管理办法》，对创建成功的国家多式联运示范工程给予每个2000万元的补助，目前已有4个项目获得奖补。武汉、黄石等地也修订出台集装箱航运航线相关补贴政策，真金白银支持多式联运发展。

强基补短 夯实联运硬件

为提高多式联运的效率，湖北省加强基础设施的建设和改造，确保各种运输方式之间有效衔接和转换。

航道是航运高质量发展的基石。作为长江干流流经里程最长的省份，湖北省通过提高航道能级，不断挖掘航运潜力。目前，湖北省内河航道通航总里程达8667公里，“四纵四横两网”国家高等级航道布局中，在湖北境内有7条，长江干线武汉以下航道万吨级船舶可直达武汉，汉江干线碾盘山以下378公里航道达到千吨级，“长江—汉江—江汉运河”810公里千吨级航道圈全面建成。

港口是经济晴雨表。湖北省致力于做大港口规模，拉动经济发展。国家规划的36个内河主要港口中湖北有5个，港口年吞吐能力5.54亿吨、集装箱吞吐能力589万标箱，位列长江中上游第一。近年来，湖北港口生产量持续增长，集装箱吞吐量年均增长率超过10%。2023年，湖北港口吞吐量6.93亿吨、集装箱吞吐量330万标箱，均位居长江中上游第一名，全国内河第二。武汉港、宜昌港、黄冈港吞吐量均过亿吨。

目前，湖北省多式联运骨架网初步形成，全省现有及在建疏港铁路共15条，涵盖武汉、宜昌、荆州、黄石、鄂州、襄阳等6个港口、13个港区，长江干线4个主要港口（武汉、荆州、宜昌、黄石港）实现铁路衔接100%。全省重要港口基本实现二级及以上公路覆盖，一般港口实现等级公路覆盖。武汉被列为国际性综合交通枢纽，同时入列全国第一批国家货运枢纽补链强链城市，重点加强对多式联运基础设施的资金政策支持；黄冈—鄂州—黄石、宜昌、襄阳被列为全国性综合交通枢纽。

拓展航线 构建高效网络

湖北不断开辟多式联运新线路，为物流运输降本增效找到“最优解”。目前，湖北省累计开辟集装箱航线40条、多式联运航线约50条。花湖国际机场开通了陆空联运和轴幅式空空中转航线，目前已开通75条全货机航线（国内51条，国际24条），1—8月完成货邮吞吐量50.5万吨，同比增长49.45%。

据悉，湖北省内主要港口均开展了多式联运业务，形成了一批以武汉港、黄石新港等为始发港或中转港，上至重庆、成都，下至洋山港、宁波港的固定多式联运或水水直达班轮。

武汉阳逻港至上海洋山港江海直达已实现天天班运营，“泸汉台”集装箱近洋航线、武汉至东盟四国航线、武汉至日韩航线等水水中转航线不断巩固，汉亚直航对接中欧班列（武汉）国际海铁联运新通道、“武汉、黄石—舟山”长江中游江海直达等新航线陆续开通运营，外达欧亚、内联江海、干支畅通的水铁联运网络初步成形。

湖北省多式联运的范围在不断拓展。武汉阳逻港巩固拓展沪汉渝、沪汉陕至新疆的两条多式联运内贸双向物流大通道，开辟了北至东三省，南至云贵川“北粮南运”的多式联运线路，牵手中老铁路打通至东南亚新货运通道。黄石新港开辟内河至近洋国际直航航线，打通澳大利亚至成渝多式联运新通道。宜昌港启动了“水公水”商品车、集装箱应急翻坝转运业务，成为大宗商品的重要运输通道。“浩吉铁路+焦柳铁路+长江黄金水道”在荆州港构成“双十字”战略通道，成为煤炭等大宗商品多式联运重要枢纽。

智慧共享 打通信息“孤岛”

在多式联运过程中，信息的实时性、准确性和完整性对于提高运输效率、降低成本、增强安全性至关重要。湖北省坚持智慧共享，打通一个个信息“孤岛”，提升了多式联运信息服务能力。

平台服务实现突破。经过不断探索，湖北港口集团打造的“云上多联”智慧供应链综合服务平台，现已完成与阳逻港、上海港、宁波舟山港的数据对接，积极推进与中铁武汉局的数据对接，实现了武汉范围铁路物流信息查询功能。同时，湖北省政府依托“云上多联”智慧供应链综合服务平台，打造湖北供应链物流公共信息平台。

信息共享实现突破。黄石新港多式联运物流公共信息平台、宜昌白洋多式联运信息系统均已上线运行。武汉粮食物流项目、鄂州三江港项目基本实现了多式联运信息交换共享。长江干线主要港口基本实现与交通运输部数据直报。

指数服务更加完善。武汉航运交易所航运交易综合信息服务平台功能不断完善，持续发布武汉航运中心出口集装箱运价指数、中国长江煤炭运输综合运价指数及中国长江（商品）汽车滚装运输景气指数等长江航运三大指数。

乘风破浪勇向前，砥砺前行攀高峰。未来，湖北省交通运输厅将以“多式联运创新发展”交通强国试点项目为契机，深化综合交通运输体系改革，加快推进多式联运发展，有力促进交通物流降本提质增效，打造对外开放新高地，当好推进中国式现代化湖北实践“开路先锋”。