南通海安：打造国家物流枢纽经济区

“三十六盐场咽喉，数十州县要道”，地处江海要冲的海安市，自古便是商贾往来、舟楫云集的交通枢纽。

如今，在海安城区东北部，依托公铁水多式联运优势打造的海安商贸物流园，全力推动“大物流、大市场、大冷链、大联盟”四大板块协同发力，正成为南通发展枢纽经济、集聚物流产业的重要承载地，快速成长为要素集聚度高、平台功能完善和产业支撑强劲的全国示范物流园区和全省首家商贸服务型国家物流枢纽。

海安市委书记谭真说，枢纽经济关联带动性强。海安持续坚持“枢纽海安”发展定位不动摇，逐步形成枢纽通畅、物流赋能、产业繁荣的发展优势，全力推进商贸服务型国家物流枢纽建设，打造国家物流枢纽经济区，构建具有海安特质的新型产业体系。

集聚要素 做强枢纽

进入3月，海安商贸物流产业园内的铁路物流基地，正在对将于近期开行的中吉乌(吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦)跨境货运班列进行发车前调试，将成为园区继发往越南之后的第二条入图线路，并常态化开行。

去年10月，南通国际货运班列公司在海安商贸物流园成立，成为全省唯一落户县级城市的国际货运班列公司。目前已开拓了越南、老挝、哈萨克斯坦、俄罗斯等国际线路，为南通乃至苏中地区外向型经济发展开辟了新通道。

平台载体完善、功能要素齐全，是打造物流枢纽经济区的重要支撑。海安商贸物流园围绕当地产业发展需要，园区先后布局多式联运、保税物流、期货交割、现货交易、冷链物流、快递速运等“六大功能平台”，以及有色金属、塑料原料、纺织材料、生鲜冷链、粮食、钢材等“六大物资集散中心”，满足不同产业发展需要。

同时，海安商贸物流园做强“大联盟”，与30多家重庆、江西等地国家物流枢纽以及骨干物流企业合作，组建覆盖全国的物流网络；与徐州铁路物流枢纽合作开行中俄接续班列，让海安企业的零散货物也能搭乘“钢铁驼队”出境，物流时效大大提升。

去年，园区铁路累计到发量突破1000万吨，内河码头集装箱吞吐量突破5万标箱，保税物流中心进入全国二十强。

降本增效 赋能发展

今年1月，国家发改委公布全国22个有效降低全社会物流成本典型案例，海安商贸物流产业园的《聚焦“四大建设”降成本，打造物流枢纽经济区》的做法，作为全国唯一园区代表入选其中。

海安商贸物流产业园作为一个县级物流园区，无论是知名度还是体量，都无法和许多大型专业园区相提并论，能在这份国家级榜单上崭露头角，有何秘笈？

据了解，园区依托大物流、大市场、大冷链、大联盟等四大板块，构建多式联运、全链服务、三产融合和枢纽联网的综合物流体系，推动物流、枢纽、经济的互相赋能、互相支撑，充分引入市场竞争机制，实现全社会物流成本的可持续控降。

在园区智慧物流中心，顺丰速运大件仓库内，产自海安本地的家具产品整装待发。去年8月，顺风速运在园区成立全省首家县级法人子公司，抢抓园区枢纽经济发展机遇，布局大件运输业务。公司负责人江全喜介绍说，从这里发运的大件货物不用再中转，就可直接发往全国128座城市，显著降低了物流成本，以苏浙沪为例，家具产品每公斤运费从原来的1元左右降到最低0.6元。今年预计将通达200座城市，届时物流成本将进一步降低。

本地一家轻合金公司每年消耗铝材15万吨，原来需从外地成批购进，而现在从园区交割库按需提货，每年控降超过2000万元。据测算，园区每年助力实体企业控降物流成本超过3亿元。

项目建设 壮群补链

建设国家物流枢纽经济区，产业是重要支撑。海安商贸物流园围绕枢纽经济做深“产业文章”，积极探索“产业集群+物流枢纽”协同发展模式，促进产业壮群补链，推动优势枢纽资源、优势产业链条形成完整配套的经济生态。

落户园区的盒马食品智能产业园内，正在建设中的盖亚高端乳品工厂和百珍盒马智能工厂比邻而居，预计分别于今年6月和年底前试生产。据了解，这两座工厂都是盒马食品供应链项目。盒马落户海安，正是缘于园区内冷链全产业链发展优势，也为海安推进一二三产业融合、提升农产品附加值注入新动能。

此外，入选南通市十大服务业项目的季铭国际塑料城，一期已竣工验收，商户正陆续进场装修，计划5月份正式开业，目前已有106家企业签约入驻。项目建成后，将为当地新材料产业链发展补上重要一环。

去年，园区限上批发业销售额达300亿元，占海安全市的43%以上，预计今年将超330亿元。园区党工委书记、管委会主任郁江说，作为“枢纽海安、科创新城”的核心承载区、现代服务业发展的主平台，海安商贸物流园将以国家物流枢纽经济区建设和服务降低全社会物流成本为主线，积极探索“产业集群+物流枢纽”协同发展模式，推动物流产业融合发展，争创“南通领先、全省一流、全国示范”的现代化商贸物流园区。